航天與國防

按時•│₪↟•、按目標•│₪↟•、按成本交付•·↟◕☁，以滿足不斷增長的飛機需求

管理更高需求和生產訂單嚴重積壓

由於航空旅行和利用率的增加•·↟◕☁，全球商用航空領域預計將維繫強勢的收入和收益增長↟•│。航空公司和運營商正在加快步伐將較為陳舊的飛機替換為節油型的現代化飛機•·↟◕☁，以充分利用新材料•│₪↟•、複合材料和技術↟•│。為了滿足這種創紀錄的需求（預計未來 20 年間需要多於 43000 架新飛機）•·↟◕☁，飛機 OEM（原始裝置製造商）必須改造其設計•│₪↟•、生產和交付的各個方面•·↟◕☁，同時進一步提高效率和定製化↟•│。

推動產品開發和製造的創新
憑藉 100 多年內累積的突破性技術•·↟◕☁，未來 10 年內的航空航天行業將在多個領域實現巨大發展↟•│。
OEM 廠商必須考慮如何採用先進材料•│₪↟•、機器人•│₪↟•、增材製造•│₪↟•、人工智慧•│₪↟•、高階分析和其他技術•·↟◕☁，在交付載人系統和無人系統時與其供應鏈一起實現更高的效率和多功能性•·↟◕☁，在商業飛機上達到更高的燃油效率•·↟◕☁，並且全面提高可靠性和成本效益↟•│。

為配合流量的增加而新增新的航站樓和機場等基礎設施需要多年的規劃和建設•·↟◕☁，因此•·↟◕☁，各機場需要有個計劃可確保在過度期間仍能妥當管理持續增加的流量↟•│。 技術使機場運營商能夠找到新的方式來支援預期的增長•·↟◕☁，滿足客運和貨運的需求↟•│。此外•·↟◕☁，改善乘客體驗是未來機場的標誌性營銷策略↟•│。 擁有多個機場的繁忙市場最有可能透過吸引航空公司客戶而獲益↟•│。

最佳化基礎設施和維護
大多數機場基礎設施都在老化•·↟◕☁，並且受到世界各地空運量急速增加的挑戰↟•│。根據國際航空運輸協會（IATA）的分析•·↟◕☁，航空公司•│₪↟•、乘客和貨物需要安全•│₪↟•、功能齊全且價格適中的機場基礎設施•·↟◕☁，才能蓬勃發展↟•│。到 2030 年•·↟◕☁，全球機場基礎設施建設的預計支出將達到 1.2-1.5 萬億美元↟•│。
為了正確地進行維護•·↟◕☁，他們需要確定故障的成因•·↟◕☁，識別維護開始惡化的時間•·↟◕☁，就維護做出明智的短期和長期決策•·↟◕☁，並熟悉維修技術↟•│。他們還需要能夠處理與其機場運營環境相關的特殊考慮↟•│。
運營和維護部門必須日以繼夜地執行任務•·↟◕☁，由於兩個部門的任務是相互依存的•·↟◕☁，因此團隊成員必須有效地合作•·↟◕☁，以實現共同目標↟•│。 由於大多數有形資產分佈在不同的環境中•·↟◕☁，機場必須積極監控這些資產•·↟◕☁，使其處於最佳使用狀態•·↟◕☁，實現最終改善乘客體驗的目標↟•│。

改善機場購物體驗
機場面臨的挑戰是•·↟◕☁，要創造新的方式吸引消費者並迎合他們的獨特性↟•│。 在互動性和虛擬現實體驗成為常態的世界中•·↟◕☁，如果機場無法為消費者提供高度逼真的沉浸式購物環境•·↟◕☁，那麼這是機場的疏忽↟•│。透過提供這種體驗•·↟◕☁，機場可以給人留下深刻而持久的印象↟•│。
根據奈傑爾·杜比諮詢公司（Nigel Dolby Consulting）的調查•·↟◕☁，在機場購物和餐飲方面錯過的商機可能會導致每年高達 350 億美元的銷售損失↟•│。
其中一個可幫助解決問題的方法是•·↟◕☁，儘可能提高媒體組合效率•·↟◕☁，從而使接觸到的消費者數量提至最高↟•│。機場必須確保在整個乘客旅程中提供一致的品牌和資訊↟•│。

收益最大化
旅客平均在機場等候兩個多小時•·↟◕☁，其中約一個小時是在排隊等候中↟•│。這段排隊等候的時間可能有助於提高購物和餐飲收入↟•│。高效的端到端處理讓規劃人員可以將等待時間縮減約 30%•·↟◕☁，且不會產生額外費用•·↟◕☁，從而儘可能地擴大機場購物和用餐的收入機會↟•│。
端到端處理包括所有固定資源的自動規劃↟•│。藉助機場閘口•│₪↟•、登機櫃臺和行李傳送帶等所有資源的完全可見性和自動化控制•·↟◕☁，機場規劃人員可以更好地分配這些資源↟•│。 規劃人員可以擬合具體的航空公司偏好•·↟◕☁，進一步簡化客流•·↟◕☁，支援更高的客運量↟•│。
透過預料更高的客流量和提供世界一流的體驗•·↟◕☁，機場可以吸引更多的乘客•·↟◕☁，從而帶來更高的收入↟•│。

按小時推進動力裝置
按小時推進動力的服務協議為推進裝置公司提供了一種有利可圖的方法•·↟◕☁，能夠為其帶來長期收入↟•│。這些公司可以透過感測器來充分利用物聯網•│₪↟•、高階分析•│₪↟•、智慧備件管理和預測性維護•·↟◕☁，從而降低成本並增加航空公司營業時間↟•│。

先進的推進裝置讓天空更加蔚藍
未來十年•·↟◕☁，加入服役的飛機數量預計將會翻番↟•│。航空航天與國防公司需要更環保的飛機•·↟◕☁，以滿足減少溫室氣體排放目標↟•│。推進裝置公司正在使用更清潔的燃料和更輕的部件•·↟◕☁，開發更高效的推進引擎和系統↟•│。採用碳纖維複合材料和增材製造等先進製造技術•·↟◕☁，使公司能夠降低裝配複雜性•·↟◕☁，提高生產效率和質量↟•│。這些新技術有可能幫助將燃料的排放減少多達 70%↟•│。

提升發動機生產率
火箭和飛機引擎製造商都必須提升生產率•·↟◕☁，以應對商業和國防訂單居高不下的積壓情況↟•│。推進裝置公司必須利用新的製造技術來達到必要的製造敏捷性•·↟◕☁，從而解決擴大引擎產品組合和嚴苛 OEM 需求的挑戰•·↟◕☁，確保按規格及時交付↟•│。

不斷增長的全球國防投資
基於全球政治氣候越來越不穩定的趨勢•·↟◕☁，國防現代化已進入前所未有的時代↟•│。全球各地的國家/地區正在投入巨資開發功能更強大•│₪↟•、更具可持續性的武器系統•·↟◕☁，以應對感受到的威脅並打造更現代化的國防力量↟•│。這種投資增長趨勢預計將持續到 2024 年•·↟◕☁，而根據目前的預算預計•·↟◕☁，持續時間可能還會更長↟•│。

推動降低成本並確保更強的問責制
國防預算再度開始增長•·↟◕☁，但結構化開銷和效率低下讓人們顧慮重重↟•│。國防公司希望改進傳統的定製開發模式↟•│。通常•·↟◕☁，這種開發方式通常伴隨著高成本結構（承載著前沿開發和合規性需求的負擔）•·↟◕☁，漫長的開發週期以及有限的領先於市場進行投資的能力↟•│。國防承包商必須管理整個供應鏈中的專案•·↟◕☁，並提升按時•│₪↟•、按成本交付的能力↟•│。

整合尖端技術
全球各地的國防承包商都在新型武器系統中採用先進技術•·↟◕☁，以大幅提高載人系統和無人系統的有效性和通用性↟•│。隨著對人工智慧•│₪↟•、高階分析•│₪↟•、新型材料和先進生產方法的信心不斷提升•·↟◕☁，也將繼續提高系統性能並推動降低成本↟•│。國防承包商必須整合這些新功能•·↟◕☁，以使交付的產品滿足現代作戰人員的需求↟•│。